格局和体系决定WEY和领克成功的核心
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格局和体系决定WEY和领克成功的核心

发布时间:2019-02-02 10:30:22

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  的试驾体验、领克量产车发布、长安新设计语言、尹同跃提名新总裁……几个事件背后有一个共同点:中国汽车人的格局越来越开阔高远,唯此“中国汽车强”才大有希望。

  WEY的试驾体验、领克量产车发布会,在车之外看到的是一个整合全球优秀汽车人才的开放舞台,这远比一款车更有价值和意义。这些成功的汽车企业,再也不是低劣的逆向复制,也不是请一两个洋面孔空降做品牌故事,而是务实的抓体系工程。

  中国汽车与世界汽车的核心差距是人才!在汽车市场向中国转移的过程中,优秀的汽车人才并没有同步。三十多年后的今天,我们欣慰的看到全世界优秀的汽车技术人才,成梯队的加入到长城和吉利这样的民营企业。这体现了中国汽车掌门人的格局和视野,没有融合世界汽车人才的舞台、环境和机制,就不可能造出世界级的好车来。

  奇瑞早已经过了个人英雄时代,需要的是体系能力的强大支撑。奇瑞这些年战略定力不够,反复折腾的被动局面只是表象,问题的根子还是个人凌驾于体系之上,破坏了流程体系和关键问题的决策。

  尹同跃提名陈安宁任奇瑞总裁,是将变革义无反顾推向深水区的信号,刀刃向内的勇气和胸襟令人钦佩。中国汽车持续向上发展,不是成功一两款车型那么简单,而是总结成功经验形成体系能力。

  中国汽车需要的人才不仅是技术型的,同样包括管理型的人才,很多汽车企业都面临这样的潜在挑战。所有人都说长城的聚焦策略存在分险,我私下一直认为长城最大的风险是告别“魏”英雄时代后的体系风险。

  唯变不变。长城,吉利,长城 人才 特点奇瑞们正在开启一个全新的时代,这个时代的共同特点是去个人英雄主义,打造一个完善的流程体系,让成功可以持续。而这项工作的核心是掌门人的格局和心胸,这些草莽英雄们或许都已经准备好了。



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